从青海湖到格尔木一千三百里，必须经过柴达木盆地，沼泽地带，湿地不少，环境保护不错。但是从格尔木上到昆仑山，火车就要爬坡，爬300里路，高度猛增2000米！当然可以钻山洞，过隧道。
青藏铁路施工难度之大，可想而知。高原冻土融化问题，飓风沙尘问题，后勤养护问题，国民党时代就解决不了，还是共产党有技术，有胆量解决。过了昆仑山，就是4000米的高原雪域地带。这样的路有2000里！火车从四川盆地开到青藏高原，上下落差4000多米，像飞鸟一样，也只有中国人能做到。
过了昆仑山隧道，穿过可可西里无人区，经过数不清的大桥，又进了风火山隧道。出来后不久，远远望见沱沱河，通天河，叫人不由自主地想起《西游记》里面的故事。瞭望长江源头纪念碑，青海天葬台，解放军兵站，冲上了全世界最高的车站——唐古拉山火车站，6205米。这是青海与西藏交界的分水岭。
过了唐古拉山车站，就正式进入西藏自治区了。火车直冲而下，经过十六个小车站，到达拉萨！
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2007年6月25日：