似乎只在转眼之间，香港回归就快十周年了。
经过十年筹备和建设的深港西部通道，将于今年的七月一日开通启用。这也是对香港回归十周年的一个贺礼吧：有了这个通道，从香港到达珠三角任何一个城市的车程将缩短在3小时之内。
今天下午，市里组织各单位和社会各界有关人员前往参观西部通道的深圳湾大桥和深圳湾口岸。——过上几天，这个区域将交由香港方面管理，一般情况下就不容易进去了。
去年八月曾到过建设中的深圳湾公路大桥参观，那时候还是一派工地景象。再次见到的大桥，各种设施已经装置完毕，桥上桥下收拾一新。蓝天白云掩映下，深圳湾大桥横卧碧波、蜿蜒起伏，矫若游龙、气势非凡。（http://blog.444.com.cn/attachments/2007/06/23/106348_200706232245093.jpg）
由于深港两地交通法规不同，香港方向过来的车辆，下了桥要从左行改为右行，而从深圳南行上桥的车辆，则要从右行改为左行。因此，深圳一侧的桥头，特别设计建造了四条变线匝道，看上去也相当壮观。（http://blog.444.com.cn/attachments/2007/06/23/106348_200706232245091.jpg）
以深港海域边界线为界，全长5545米的大桥分别由深港双方建造。在桥中间的分界处，大家纷纷拍照留念。（http://blog.444.com.cn/attachments/2007/06/22/106348_200706221347561.jpg）
从桥上环顾深圳湾，几位政协委员“操心”起来：这里的景色很好啊，为什么不开设游轮供人们观光呢？（http://blog.444.com.cn/attachments/2007/06/22/106348_200706221347562.jpg）
总面积1.2平方千米的深圳湾口岸位于大桥北面的填海区。这个口岸的特别之处，是将实行“一地两检”模式，所有的过境车辆和旅客，在一个地点内办理内地与香港双方的过境手续。
在造型有几分象轮船的联检大楼里，分别设置了香港及内地的过境检查通道。港方所使用的口岸场地，连同深圳湾大桥的深圳段，虽然是在深圳境内并且由深圳建造，但在交付使用后，将由港方管理并适用香港法律。（http://blog.444.com.cn/attachments/2007/06/22/106348_200706221347564.jpg）
深圳湾口岸的通过能力设计为车辆5.86万辆次/日、旅客6万人次/日，车辆通过能力相当于深圳原来所有口岸通过能力的两倍。因此，深圳方的口岸区还建设了规模巨大的缓冲停车场。
为了使庞大的过境车流能够迅速疏散，从口岸区向西，深圳市巨资修建了4.48千米的连接道路（与未来的“沿江高速”相接），其中有3.09千米为下穿城市建成区的隧道。从口岸监控中心的大屏幕上，可以随时观察到整个工程各个部位的实时图象。
在深圳和香港的西部地区建设一条大型的跨境通道，实现车辆与人员的“西进西出”，是深圳市总体规划中一个重要的构想。这一项目十年前由中央政府批准立项，2003年由国务院领导主持正式动工，如今终于完成了，算是一桩大事吧。
——妻单位上今天停电调休，没想到却得了一个机会来参加参观活动，她自己觉得很是开心。
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